Тестер утечки прокладки головки СО2, метр ПВК переходника 25-55мм

Аукцион касается самого тестера без жидкости. Жидкость для испытания на герметичность доступна в нашем предложение.

Тестер используется для обнаружения повреждений прокладки головки и головки в двигателях сгорания (бензин PB, дизель NO, LPG) с жидкостным охлаждением. В случае повреждения прокладки под головку или саму головку часть выхлопных газов, содержащих m.in. CO2 попадает в систему охлаждение. Принцип работы прибора основан на измерении концентрации СО2-в случае при повышенной концентрации реакционная жидкость вступает в реакцию с СО2 и меняет свой цвет.

Содержание комплекта:

1. специальная трубка из ПВХ (метр)
2. универсальный адаптер: 25 мм-55 мм

Индекс набора: 561124_PG

Instrukcja wykonania testu:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
3. Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
6. Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wymiary adaptera:

Średnica stożka: 55-25mm

Wysokość: 50mm

Materiał, z którego wykonany jest adapter zapewnia uzyskanie maksymalnej szczelności podczas pomiaru, a stożkowy kształt adaptera pozwala na wykonanie testu w prawie wszystkich modelach pojazdów.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!

Wyprodukowano w Polsce.