INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY ELM327 E02 V1.5 OBD2 2PCB

Oryginalny, elegancko zapakowany interfejs diagnostyczny OBDII stosowany w znacznej większości aut europejskich, amerykańskich oraz japońskich. Wyposażony został w moduł bluetooth umożliwiający bezprzewodowe podłączenie i przeprowadzenie diagnozy przy użyciu Smartphone'a, Tabletu, Laptopa ...

Zestaw zawiera:

• Interfejs
• Kod QR
• Instrukcja obsługi w języku polskim
• Eleganckie kartonowe opakowanie

Charakterystyka Interfejsu:

• Rozbudowany układ scalony na dwie płyty 2PCB
• Wersja interfejsu V1.5
• Solidny bluetooth
• Mikro kontroler PIC18F25K80
• Interfejs obsługuje wiele protokołów

Uwaga

Proszę nie porównywać tego ELM327 do podobnych interfejsów za parę groszy w niebieskiej obudowie. Jest to zupełnie inna klasa interfejsu, porównywalny układ posiada jedynie iCar2 Vgate.

NAPRAWDĘ POLECAM JEST TO NAJLEPSZY INTERFEJS ELM327 WSPÓŁPRACUJE Z WSZYSTKIMI SAMOCHODAMI

Interfejs umożliwia diagnozowanie wszystkich systemów w samochodzie:

Elektroniki silnika, Układu paliwowego, Układu dolotu powietrza, Automatycznej skrzyni biegów, Elektroniki pompy diesla, Systemów hamowania, Klimatyzacji, Deski rozdzielczej, Wspomagania elektrycznego kierownicy,  Immobilizera, Modułu komfortu, Elektrycznych szyb, Nawigacji satelitarnej, Elektroniki szyberdach i innych zależnie od modelu samochodu i oprogramowania...

Interfejs współpracuje ze wszystkimi darmowymi oraz płatnymi aplikacjami ze sklepu Google Play.

Instrukcja jest w języku polskim - wydrukowana i dołączona do pudełka. Ułatwia to użytkowanie produktu osobom, które otrzymają go w prezencie. Interfejs obsługuje język polski.

Najczęściej zadawane pytania:

Czy ten interfejs będzie działał z moim samochodem?

Ten interfejs jest urządzeniem uniwersalnym i współpracuje niemal ze wszystkimi modelami pojazdów posiadających standardowe złącze OBD II. Orientacyjne daty wprowadzania systemu OBD II na świecie: USA i Azja silniki benzynowe oraz diesla: od 1996 roku, Europa i pozostałe: od 2001 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2003 roku samochody z silnikiem diesla.

Jak połączyć się z interfejsem?

Należy pobrać aplikację ze sklepu Google Play ( TORQUE, Car Scanner lub inną dowolną aplikację...) , po czym podłączyć interfejs do gniazda OBD2 włączamy bluetooth w telefonie lub laptopie  ustawiamy widoczność oraz wyszukujemy na liście urządzenie. Łączymy się z nim wpisując standardowy kod 1234. Dopiero po tym kroku włączamy aplikację i łączymy się z interfejsem.

Obsługiwane protokoły :

• 1. SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
• 2. SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
• 3. ISO9141-2 (5 bajtów inicjujących, 10.4Kbaud)
• 4. ISO14230-4 KWP (5 bitów, 10,4 Kbaud)
• 5. ISO14230-4 KWP (szybki init, 10.4 Kbaud)
• 6. ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
• 7. ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
• 8. ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)
• 9. ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)
• 10. A.SAE J1939 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 * Kbaud)
• 11. B.USER1 CAN (11 * bit ID, 125 * Kbaud)
• 12. C.USER2 CAN (11 * bit ID, 50 * kbaud)

• Wypalanie filtra DPF - dla samochodów OPEL aplikacja OPL DPF (Opel Insygnia, Astra J, Chevrolet, z silnikiem A20DT, A20DTH, A20DTJ, A20DTR, A20DTC, A20DTL oraz z niektórymi silnikach A17DTx )

• Wypalanie filtra DPF - dla samochodów grupy VW aplikacja VAG DPF ( obsługiwany silnik: DETA, CRBC, CFHD, CUNA, CFFB, CFWA, CLHA, CXXB, CAYC, CAHA, CXHA, CFGB (*), CFGC, CJCA, CRMB, CUPA, CUSA, CXFA, CAYB, CAYD, CRLB, CUTA , CFHC, CAGA (*), CSHA, CJCD, DFSB, CLAB, DFLA, DCXA, CFCA, CGLC, CFJB, CFHA, CRUA, DDYA, DFFA, CRKB, DCYA, DFCA, CUUB, CGLB, CUAA, CUSB, CAPA (*), DFGA, DFSF, DFHA, CNHA, DGTE (*), CCWA, DGDA, DLUB, CJCB, DGTD, CDUD, CSUD częściowe wsparcie lub w zależności od wersji oprogramowania