ORYGINALNA REGENEROWANA TURBOSPRĘŻARKA

OFEROWANY MODEL JEST BEZ CHŁODZENIA  CIECZĄ NA INNEJ NASZEJ AUKCJI JEST TEŻ MODEL CHŁODZONY  CIECZĄ PROSZĘ O SPRAWDZENIE JAKI MODEL PAŃSTWO POSIADACIE.

Numer z tabliczki:

795637

Komplet uszczelek w zestawie !!!!!!!

ZASTOSOWANIE W POJAZDACH :

Nissan NV400 2.3 dCi 125

Silnik: M9T Pojemnosc: 2298 ccm Moc: 125 KM 92 Kw

Rok produkcji: od 01.2010

Opel Movano B 2.3 CDTI

Silnik: M9T Pojemnosc: 2298 ccm Moc: 125 KM 92 Kw

Rok produkcji: od 01.2010

Renault Master III 2.3 dCi 125

Silnik: M9T Pojemnosc: 2298 ccm Moc: 125 KM 92 Kw

Rok produkcji: od 01.2010

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów eksploatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Измерение и контроль качества.

• CIMAT CMT 48 VSR
• Высокоскоростная балансировочная машина для сердечников турбокомпрессоров. Машина используется для точного балансировка сердечника при скорости вращения от 150 000 до 300 000 об / мин. В процессе балансировки ядро он работает в условиях, близких к реальной эксплуатации в двигателе внутреннего сгорания. Она позволяет проверка динамических параметров турбины во всем рабочем диапазоне, а затем дает точно весовое значение дисбаланса для коррекции 0,01 гмм, чтобы ядро не отклонялось от заводского нового.

• CIMAT TurboTest

Устройство для проверки и регулировки систем переменной геометрии, а также для измерения производительности турбокомпрессоры. Машина имеет возможность устанавливать пневматические и электронные приводы по спецификации производителя. Турбокомпрессор с точки зрения правильной работы переменной геометрии и производительность давления не отличается от нового турбокомпрессора.

Все процессы подтверждаются распечатками с отдельных машин и прикрепляются на желание клиента.

Решив приобрести наш продукт, вы получаете:

• турбокомпрессор высшего качества после комплексной регенерации
• сертификаты, обеспечивающие высокое качество продукции (распечатки с отдельных машин прилагается по запросу клиента )
• высокое качество продукции, а для постоянных клиентов выгодные условия покупки
• профессиональная помощь и диагностика при дальнейшей эксплуатации изделия

Внимание!

В стоимость входит возврат поврежденного турбокомпрессора.

Вариант 1: Курьер он заберет поврежденный турбокомпрессор при доставке (пожалуйста, упакуйте старый турбокомпрессор в коробка или вытащить новую из коробки и упаковать, упаковочный лист будет иметь курьер).

Вариант 2: вы уведомляете нас по телефону / sms в течение 7 дней с даты получения турбокомпрессоры, что поврежденный турбокомпрессор готов к приему, и мы отправим курьера на наша стоимость после получения деталей.

Вариант 3: клиент не возвращает турбокомпрессор ( индивидуально фиксированная сумма

После покупки, пожалуйста, сообщите о выбранном варианте возврата в сообщении для продавец.