Tester szczelności uszczelki głowicy CO2, płyn reakcyjny 10ml, adapter 25-55mm

CONTROL Premium TEST 10ml (5 testów) Produkt Polski

Tester stosujemy w celu wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy oraz głowicy w silnikach spalinowych (benzyna PB, diesel NO, LPG) chłodzonych płynem. W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Инструкция по тестированию:

1. Заполните прибор реакционной жидкостью до уровня между камерами (ок.2мл).
2. Подключите тестер к отверстию расширительного бака или кулер.
3. Запустите двигатель, включите повышенные обороты, чтобы получить больше давление горения.
4. Оставьте двигатель на слегка повышенных оборотах и наблюдайте поведение реакционной жидкости
5. Изменение цвета реакционной жидкости на желтый или зеленый в течение несколько минут теста, указывает на поврежденную прокладку под головкой или повреждение самой голова.
6. После проведенных испытаний аккуратно демонтируйте прибор.

WYMIARY ADAPTERA:

Średnica stożka: 55-25mm

Wysokość: 50mm

Materiał, z którego wykonany jest adapter zapewnia uzyskanie maksymalnej szczelności podczas pomiaru, a stożkowy kształt adaptera pozwala na wykonanie testu w prawie wszystkich modelach pojazdów.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Zawartość zestawu:

1. specjalną rurkę wykonaną z PVC
2. płyn reakcyjny 10 ml (wystarczy na ok. 5 testów)
3. uniwersalny adapter: 25mm - 55mm
4. instrukcja obsługi

Index zestawu: 561124

Информация о в бачке радиатора необходимо соблюдать дополнительную осторожность при отвинчивании крышки на теплом двигатель и во время самого теста-риск ожогов!