Состояние Новый
Счет-фактура Я выставляю счет-фактуру НДС
Производитель Alien Engineering
Вес с индивидуальной упаковкой 0.3 кг
Номер детали AE.T50-R5
Подходит для транспортного средства выделенный продукт
Количество 26 штук
Silniki polskich motorowerów Komar, Romet Ogar 205, Motorynka, Kadet. Tłok może być stosowany zarówno do korbowodów z łożyskiem igiełkowym w główce jak i z oryginalnym łożyskowaniem na tulejce z brązu.
Поршень изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава с содержание кремния составляет 20%, что обеспечивает низкий коэффициент теплового расширения материала. Литье подвергается двухступенчатому процессу термообработки.
Геометрия мантии на основе профиля бочки, овальные. Высокое качество обработки поверхности и низкая шероховатость поверхности минимизирует адгезию нагара.
Кольца из набора были сделаны из того же типа чугуна, как заводские поршневые кольца, так что первоначальная упругость сохраняется.
Piasty tłoka zostały przedłużone celem dostosowania tłoka do współpracy z powszechnie stosowanym łożyskiem igiełkowym: minimalny luz koszyka ma zapewnić swobodną wymiane oleju, a jednocześnie utrzymuje bieżnie igiełek symetrycznie względem główki korbowodu. Oryginalny rozstaw piast nie przewidywał stosowania koszyka dlatego zbyt duży luz osiowy asymetrycznie obciąża bieżnie i nie zapewnia stabilnego prowadzenia.
Jedyny tłok na rynku fabrycznie wyposażony w dodatkowe otwory smarujace w piastach sworznia.
Zastosowano zabezpieczenia sworznia tłokowego typu C, znane ze współczesnych motocykli. Sworzeń tłokowy pasowany suwliwie.
*łożysko igiełkowe nie jest dołączone do zestawu i nie jest przedmiotem sprzedaży - zostało umieszczone na fotografi w celu przedstawienia prawidłowego luzu koszyka.
Wysokość rowka na pierścienie została zredukowana z fabrycznej wysokości 2.50mm do 2.00mm. Wykonanie w geomertii zapewniającej 100% kompatybilność z dostępnymi na rynku pierścieniami do Simsona S51. Zamek boczny prostokąny zmieniony na zamek wewnętrzny.
Wybranie materiału na piastach to ważny element konstrukcyjny, który nie powinien być pomijany. Odpowiada on za zmniejszenie objętości materiału w obszarze który najmocniej roszerza się w tracie pracy. Fabryczne rozwiązanie wybrania piast nie zapewniało odpowiedniej powtarzalności oraz estetyki odlewu dlatego w wersji ALIEN zostało ono wykonane w formie zamkniętego kwadratu.
Zauważalnie mniejszy współczynnik tarcia to mniej wydzielanego ciepła i mniejsze rozszerzanie (tzw. puchnięcie) materiału.
Mikroporowatość powłoki poprawia zachowanie filmu olejowego na powierzchni płaszcza poprawiając jego smarowanie.
Wyższa twardość powierzchniowa utrudnia zatarcie (zczepienie się materiału tłoka z tuleją) w krytycznych momentach pracy silnika.
