ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С НАСОСОМ 1500 ВТ DEFA

НЕ ЖДИТЕ МОРОЗОВ-УСТАНОВИТЕ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДО ТОГО, КАК ЗИМА ВАС УДИВИТ

Подогреватель двигатель американской компании VVKB модель TITAN P1 DEFA-новый модельный год 2021

Модель внедорожника и внедорожника, а также для строительной техники и лодочных двигателей

Тип подогревателя - насосный, 15000w, 230V, принудительная циркуляция насоса

Модель с мини-штекером DEFA и комплект соединительных кабелей для монтажа в бампер

Скандинавская версия адаптирована к питание от розеток с предохранителем 6а

Podgrzewacz służy do podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia silnika w celu łatwego rozruchu w okresie zimowym. Można go także zastosować do podgrzewania cieczy chłodzącej przepływającej przez parownik/reduktor w wózkach widłowych zasilanych gazem co umożliwia łatwe uruchomienie silnika. Podgrzewacz pompowy TITAN P1, to nowoczesne, szybkie w działaniu urządzenie grzejne. Podgrzewacz wyposażony jest w grzejnik elektryczny o mocy 1500W, zasilany prądem o napięciu 230V oraz nowoczesną bezszczotkową pompę tłoczącą. Pompa podgrzewacza smarowana jest czynnikiem chłodzącym znajdującym się w układzie chłodzenia, co eliminuje ryzyko jej rozszczelnienia i zatarcia (jak ma to miejsce w pompach smarowanych olejem). Podgrzewacze posiadają separator uniemożliwiający przedostawanie się zabrudzeń na oś pompy (zabrudzenia mogły by powodować zablokowanie pompy). Posiadamy wszystkie części serwisowe do oferowanych podgrzewaczy. Produkt nowy z gwarancją.

Komplet zawiera: 1x podgrzewacz zakończony gniazdem  typu MINI PLUG DEFA, zestaw kabli typu DEFA do montażu pod maską (kabel wewnętrzny 1,5m), oraz kabel zewnętrzny (2,3m) do podłączenia do gniazdka domowego 230V, 2x opaski zaciskowe, instrukcja, karta gwarancyjna, karton.

Na innych aukcjach są oferowane podgrzewacze pompowe o innych mocach oraz podgrzewacze do podgrzewania agregatów awaryjnego zasilania.

Podstawową jego zaletą podgrzewacza Titan P1 jest zwarta, kompaktowa budowa. Takie wykonanie daje możliwości montażu w niemal w każdej komorze silnika. Odległość pomiędzy złączką wejściową, a złączką wyjściową wynosi 75 mm (tyle przewodu należy wyciąć). Średnica złączki (16 mm) pasuje do większości samochodów osobowych i dostawczych. Zapewnia to możliwość uniwersalnego stosowania i prostą instalację. W przeciwieństwie do podgrzewacza grawitacyjnego ma wewnętrzną pompę cyrkulacyjną , dzięki czemu jest bardziej efektywny i szybciej rozgrzewa silnik (w czasie jazdy, kiedy podgrzewacz nie pracuje, przepływ cieczy przez pompę jest swobodny). W podgrzewaczu zamontowany jest termostat, który automatycznie wyłącza urządzenie przy około 55 stopniach Celsjusza i włącza je ponownie przy około 50 stopniach. Temperatura ta osiągana jest na wewnętrznym termostacie. Z powodu strat przesyłowych sam silnik nagrzewa się do ok 35-40 stopni Celsjusza. Dodatkowo podgrzewacz wyposażony jest w topikowy bezpiecznik temperaturowy, który w razie awarii termostatu trwale wyłącza grzejnik i pompę podgrzewacza. Przy użyciu podgrzewacza, zimowy rozruch silnika jest tak prosty jak latem.

Model Titan P1 posiada wszelkie wymagane w Europie certyfikaty i badania, oraz jest chroniony w urzędzie patentowym RP.

Na innych aukcjach są oferowane podgrzewacze pompowe o mocach 1000W, 1500W, 1850W, 2900W oraz podgrzewacze grawitacyjne do podgrzewania agregatów awaryjnego zasilania o mocach od 600W do 7200W.

MONTAŻ PODGRZEWACZA

Podgrzewacz należy podłączyć szeregowo lub równolegle (przy pomocy dołączonych trójników) do przewodu nagrzewnicy, lub innego przewodu krótkiego obiegu w silniku w taki sposób, aby zaznaczony na podgrzewaczu kierunek przepływu cieczy skierowany był do silnika. Rysunek poniżej przedstawia możliwe sposoby i miejsca włączenia podgrzewacza. Montaż równoległy przy pomocy dołączonych trójników jest wymagany jeśli w naszym pojeździe nie ma swobodnego przepływy przez tzw. mały obieg (silnik - nagrzewnica). Dzięki trójnikom można ominąć nagrzewnice oraz ewentualne przeszkody. Oferowany osobno zawór jednokierunkowy oraz duży trójnik umożliwiają montaż równoległy pomiędzy tzw. "małym i dużym " obiegiem chłodzenia (mały obieg- silnik nagrzewnica, duży obieg - silnik chłodnica). Podstawowym wymogiem podczas instalacji jest montaż podgrzewacza poniżej górnego poziomu cieczy w układzie chłodzenia oraz swobodny przepływ przez układ chłodzenia.

Czas grzania przy temperaturze -7st Celsjusza dla silnika 2000ccm wynosi 40-60min. Maksymalna wydajność pompy: od 7 do 10L/min. Waga podgrzewacza: 800 g.

UWAGA WAŻNE:

ELEKTROWARM produkuje i sprzedaje podgrzewacze od ponad 20 lat. Na wielu aukcjach można zakupić podgrzewacze grawitacyjne do montażu na dolnym przewodzie chłodnicy. Skuteczność podgrzewaczy grawitacyjnych jest uzależniona od swobodnego przepływu przez układ chłodzenia. Duży obieg na zimnym silniku jest zamknięty termostatem, co z kolei wymaga wykonania otworu w termostacie. Jeśli wykonamy otwór o średnicy 3-4 mm to przepływ wciąż będzie zbyt mały. Jeśli wykonamy znacznie większy otwór to nasz silnik w ogóle może nie uzyskać optymalnej temperatury. Dlatego powstały nasze podgrzewacze na mały obieg wyposażone w pompę, które nie mają tych wszystkich wad.