KLOCKI HAMULCOWE - TOMEX Brakes - TX 16-41 - oś przód

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Dacia Dokker Van (2012-2021)

Dacia Duster I SUV (2010-2018)

Dacia Duster II SUV (2017-2024)

Dacia Jogger Van (2021-....)

Dacia Lodgy Van (2012-....)

Dacia Sandero III Hatchback (2021-....)

Mitsubishi ASX II SUV (2023-....)

Mitsubishi Colt VII Liftback (2023-....)

Nissan Juke II Crossover (2019-....)

Nissan Townstar Kombivan, Minivan, Van (2022-....)

Renault Captur I Crossover (2013-2019)

Renault Captur II Crossover (2020-....)

Renault Clio V Hatchback (2019-....)

Renault Express Minivan (2021-....)

Renault Fluence Sedan (2010-2016)

Renault Kangoo III Furgon, Kombivan (2021-....)

Renault Megane III Coupe, Grandtour, Hatchback, Kabriolet (2008-2017)

Renault Scenic III Minivan (2009-2016)

Renault ZOE I, II Hatchback (2019-2023)

-

NUMERY OEM:

MITSUBISHI MQ005243, NISSAN 4106000Q1B, NISSAN 4106000Q1C, NISSAN 4106000Q1L, NISSAN 410A100QAA, RENAULT 410300379R, RENAULT 410600379R, RENAULT 410601306R, RENAULT 410603172R, RENAULT 410605961R, RENAULT 410607115R, RENAULT 410608364R, RENAULT 410609896R, RENAULT 410A12582R, RENAULT 440603905R, RENAULT 8660000781, RENAULT 8660004545, SAMSUNG 410600379R, SAMSUNG 410603172R, SAMSUNG 410607115R

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB1789, BOSCH 0986494441, BOSCH 0986TB3116, ATE 13.0470-7266.2, ATE 13.0460-7266.2, DELPHI LP2152, FEBI BILSTEIN 16783, FERODO FDB4180, FERODO FSL4180, HELLA 8DB 355 014-791, ICER 181915, JURID 573268JC, METELLI 22-0817-0, MEYLE 025 249 1418, MEYLE 025 249 1418/PD, NK 223969, REMSA 1248.10, TEXTAR 2491401, TRISCAN 8110 25035, WAGNER WBP24914A, ZIMMERMANN 24914.180.1, KRAFT AUTOMOTIVE K6005142, ABE C1R039ABE, OPTIMAL BP-12392, A.B.S. 37760, MINTEX MDB3043, BRECK 24914 00 701 00, BRECK 24914 00 651 00, BREMBO P 68 050, BORG & BECK BBP2098, RIDEX 402B0343, Stark SKBP-0010345, TOPRAN 700 767, KAMOKA JQ1018360, KAMOKA JQ101128, MAXGEAR 19-1992, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-1321, ATE 13.0460-7380.2, ATE 13.0470-7380.2

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 16-41
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 18
• Szerokość [mm]: 155,2
• Wysokość 1 [mm]: 64,7
• Wysokość 2 [mm]: 59,4
• Ciężar [kg]: 1,85

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.