Состояние Новый
Счет-фактура Я выставляю счет-фактуру НДС
Качество деталей (в соответствии от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) Q - оригинал с логотипом производителя деталей (OEM, OES)
Производитель части Брембо
Тип автомобиля Автомобили
Вес с индивидуальной упаковкой 2 кг
Номер детали S 24 531
Сторона установки назад
Ширина 38 мм
Диаметр 203,2 мм
Вес продукта 1 кг
Версия Европейская
AP XENERGY X50252
BORG & BECK BBS6266
BOSCH 0 986 487 633
DELPHI LS1850
HELLA PAGID 8DB 355 002-231
JAPANPARTS GF-0303AF
JAPKO 550303
JP GROUP 1563900610
LPR 07380
MAGNETI MARELLI 363614712210
MASTER-SPORT GERMANY 03013703562-SET-MS
METELLI 53-0133
PEMEBLA JAPGF-0303AF
RAICAM RA27470
ROADHOUSE 4040.00
SAMKO 87380
STELLOX 051 100-SX
TEXTAR 91052500
TRW GS8636
WOKING Z4040.00
FORD 1075549
FORD 1087597
FORD 1121669
FORD 1126158
FORD 1473058
FORD 98AB2200BD
FORD 98AB2200BE
FORD 98AB2200CA
FORD 98AX2200BD
FORD 98AX2200BE
Ширина [мм] Тридцать восемь
Тормозная система ТРВ
Внутренний диаметр тормозного барабана [мм] Двести три
Дополнительный артикул / доп. информация 2 с вспомогательным тормозным рычагом
Ссылочные типы сменная
Версия TecDoc 2532
Количество 100 штук
Układ hamulcowy pojazdu ma wpływ nie tylko na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, ale także innych użytkowników dróg. Wśród wszystkich wypadków, do których dochodzi z powodu wadliwego działania pojazdu, awaria układu hamulcowego zajmuje drugie miejsce, po awarii opon.
W zależności od stylu jazdy, klocki i bębny hamulcowe należy wymieniać w regularnych odstępach czasu. Im bardziej agresywna jazda i częstsze hamowanie awaryjne, tym szybciej zużywa się grupa hamulcowa. Brak konserwacji, uszkodzenia mechaniczne lub niskiej jakości komponenty mogą również prowadzić do przyspieszonego zużycia.
Mechanizm hamulca bębnowego wykorzystuje bęben hamulcowy jako część obrotową. Stałą częścią mechanizmu są szczęki hamulcowe i tarcza hamulcowa.
Hamulce bębnowe są łatwe do wykonania i tańsze niż tarczowe. Są one również bardziej wydajne ze względu na dużą powierzchnię styku pomiędzy klockiem a bębnem oraz efekt "klinowania". Ponieważ dolne części klocków są ze sobą połączone, tarcie pomiędzy przednim klockiem a bębnem zwiększa nacisk na tylny klocek. Podczas hamowania okładziny cierne klocka przedniego (w kierunku jazdy) dotykają bębna mocniej niż klocka tylnego. Oznacza to nierównomierne zużycie przednich i tylnych klocków hamulcowych. Należy o tym pamiętać przy ich wymianie.
Wadą jest to, że w porównaniu z hamulcami tarczowymi, hamulce bębnowe są cięższe, mają mniejszą moc chłodzenia i powodują utratę skuteczności hamowania, jeśli do bębnów dostanie się woda lub zanieczyszczenia. Te wady są bardzo ważne i są jednym z powodów, dla których producenci pojazdów przechodzą na hamulce tarczowe.
Zużycie klocków hamulcowych na bębnach można rozpoznać po otworze na wewnętrznej stronie płytki hamulcowej. Gdy okładzina hamulcowa osiągnie określoną grubość, klocki hamulcowe należy wymienić. Zużyte pady mogą pozostawić rowki w bębnach, a nawet uszkodzić bęben, jeśli są używane w sposób ciągły.
неопределенности относительно правильного выбора деталей, рекомендуется проверка по VIN-номеру.
