PZL-23B 'KARAŚ' [Polski Samolot Bombowy Kampania 1939]

W zestawie:

- model

- elementy fototrawione

- kalkomania

- instrukcja

-

Brak kleju i farb w zestawie!

-

Wymiary opakowania:

35x24x5cm

Samolot rozpoznawczo-bombowy PZL.23B Karaś B

Samolot PZL.23 Karaś zaprojektował inż. Stanisław Prauss przy współpracy dr inż. Franciszka Misztala w Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie na zamówienie polskiego lotnictwa wojskowego. Prototyp PZL.23 został oblatany w sierpniu 1934r przez kpt. pil. Bolesława Orlińskiego. W 1936r wyprodukowano 40 Karasi A (oznaczanych też Karaś I), a w latach 1937-1938 210 Karasi B (oznaczanych też Karaś II), które różniły się od Karasi A innym silnikiem, usunięciem slotów z przykadłubowej części skrzydeł i usterzeniem poziomym z odciążeniem rogowym.

Samoloty Karaś B w 1936 r weszły do użycia w eskadrach liniowych pułków lotniczych: 1. w Warszawie, 2. w Krakowie, 3. w Poznaniu, 4. w Toruniu, 5. w Lidzie i 6. we Lwowie. We wrześniu 1939 r 50 Karasi użyto w Brygadzie Bombowej a 44 w eskadrach rozpoznawczych poszczególnych armii. Wykonały one 130 lotów bojowych, zrzucając 52t bomb. Około 12 Karasi B ewakuowano do Rumunii, gdzie podczas wojny zostały wykorzystane w eskadrach bombowych.

Opis techniczny

Trzymiejscowy dolnopłat, o metalowej konstrukcji krytej blachą duralową, z krytą kabiną i stałym podwoziem. Z przodu kabiny miejsce pilota, w środku bombardiera-radiotelegrafisty a w tyle strzelca. Pod kadłubem „kołyska” ze stanowiskiem bombardiera z przodu i dolnym stanowiskiem strzeleckim z tyłu. Członek załogi schodził do „kołyski” na czas wykonywania zadań. Napęd: tłokowy silnik gwiazdowy PZL Bristol Pegaz 8A o mocy 530 kW (720 KM) z dwułopatowym drewnianym śmigłem. Zbiorniki paliwa na 740 l. Zużycie paliwa 155 l/h. Uzbrojenie: 1 k.m. stały PWU wz.33 7,92 mm i dwa ruchome Vickers F 7,92 mm oraz 700 kg bomb.