Zestaw zawieszenia gwintowanego do BMW E46 Seria 3 330i 325i 328i 318d 320i

Informacje TÜV

Wdrożyliśmy już procedurę aplikacyjną TÜV. Niestety, obecnie nie mamy dostępnego TÜV. W pilnych przypadkach możemy udostępnić Państwu deklarację producenta, umożliwiającą złożenie wniosku o opinię eksperta. Deklarację producenta można uzyskać u naszego doradcy klienta.

Zastosowania

Do BMW 3 (E46) 4-drzwiowy sedan 318i; 330i; 325i; 328i; 318d; 320d; 320i, 325i; 330d (02/1998-04/2005)

Do BMW 3 2-drzwiowy kabriolet (E46) 318i; 330ci; 325ci; 323ci; 320cd, 330cd (04/2000-12/2007)

Do BMW 3 2-drzwiowe coupé (E46) 318i; 320ci; 325ci; 330ci; 320cd; 330cd; (02/1999-12/2006)

Do BMW Serii 3 Touring 5-drzwiowego kombi/kombi (E46) 316i; 318i; 325i; 328i; 330i; 323i; 325i; 318d; 320d; 330d; (10/1999-05/2005)

Uwaga: Nie dotyczy modeli X1/XD z napędem na cztery koła ani modelu M3.

Uwaga: Oryginalne podkładki muszą być zamontowane na tylnych tulejach śrub oczkowych.

Specyfikacja

Regulowana wysokość: Tak, obniżenie o 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulowane tłumienie: Tak, 24-stopniowe tłumienie odbicia

Przednie górne mocowanie: Łożyskowa płyta camber

Tylne górne mocowanie: Łożyskowa

Regulowane zbieżność: Tak

Sztywność sprężyny przedniej: 8 kg/mm ​​(448 funtów/cal)

Sztywność sprężyny tylnej: 7 kg/mm ​​(392 funty/cal)

Średnica wewnętrzna sprężyny przedniej: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej: 63-69 mm

Długość sprężyny przedniej: 180 mm

Długość sprężyny tylnej: 180 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm

Typ amortyzatora: Dwururowy

Zawartość opakowania

2x Zestawy przedniego zawieszenia gwintowanego

2x Zestawy tylnego zawieszenia gwintowanego

2x Klucze hakowe

1x Klucz imbusowy

Cechy

1. Regulacja wysokości w zakresie 25-75 mm (w zależności od modelu pojazdu) dla niższego środka ciężkości i bardziej agresywnego wyglądu

2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostrojenie zawieszenia gwintowanego. Ustaw najdelikatniejsze tłumienie dla komfortowej jazdy. Ustaw 16-stopniową regulację dla sportowej jazdy. Ustaw najtwardsze ustawienie na okazjonalne dni torowe.

3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu redukcji wibracji

4. Regulowana płyta camber i górne łożyska kulkowe dla bardziej precyzyjnego kierowania (w niektórych modelach)

5. Aluminiowe łożyska górne i blokady obrabiane CNC – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy

6. Wytrzymałe stalowe dolne mocowania – wyjątkowo trwałe i niezawodne

7. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – 600 000 cykli testów wytrzymałościowych dla zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. 8. Wszystkie wkładki są wyposażone w dopasowane, długie gumowe osłony dla lepszej ochrony amortyzatorów i dłuższej żywotności.

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe prowadzenie i optymalną kontrolę w większości warunków jazdy.

10. Wykończenie odporne na korozję – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej.

Uwaga

1. Wszelkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym przed i po montażu (odpowiednie wartości znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub nakrętki zabezpieczające mogą powodować hałas. Sprawdź je i dokręć w razie potrzeby, aby zapobiec poważnym problemom.

3. Używanie klucza udarowego podczas montażu jest zabronione, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lub poluzowanie produktu.

4. Sprawdź luz między oponą a zawieszeniem. (Minimalny luz powinien wynosić 4 mm; w przeciwnym razie należy zastosować dystanse do kół. Uwaga: Nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z belką skrętną).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskaj gwinty niewielką ilością WD-40 co 3–4 miesiące, aby utrzymać je w czystości i smarowaniu oraz przedłużyć ich żywotność.