Skaner OBD2 JFIND JF700

Dla wszystkich pojazdów zgodnych z OBD II (obsługuje do 98% modeli samochodów) i oferuje funkcje takie jak wyszukiwanie kodów usterek, odczyt informacji o pojeździe, przeglądanie strumieni danych w czasie rzeczywistym, odczyt i kasowanie kodów usterek, testowanie gotowości I/M itp., co czyni JF700 najlepszym wyborem do naprawy samochodów.

Obsługiwane protokoły:

• ISO 9141-2 (inicjalizacja 5 baudów, 10,4 Kbaud)
• SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)
• SAE J1850 VPW (10,4 Kbaud)
• ISO 14230-4 KWP (inicjalizacja 5 baudów, 10,4 Kbaud)
• ISO 14230-4 KWP (szybka inicjalizacja, 10,4 Kbaud)
• ISO 15765-4 CAN (ID 11-bitowy, 500 Kbaud)
• ISO 15765-4 CAN (ID 29-bitowy, 500 Kbaud)
• ISO 15765-4 CAN (ID 11-bitowy, 250 Kbaud)
• ISO 15765-4 CAN (ID 29-bitowy, 250 Kbaud)

Specyfikacja produktu:

• Ekran: 2,4-calowy kolorowy ekran TFT (320x240)
• Temperatura pracy: -20–60°C (-4–140°F)
• Temperatura przechowywania: -20–70°C (-4–158°F)
• Zewnętrzne zasilanie: 8–30V DC
• Wymiary jednostki głównej: 139mm x 75mm x 33mm
• Waga netto: 232g
• Instrukcja i menu w języku polskim: wydrukowana i poskładana instrukcja w pełni po polsku dołączona jest do produktu, menu natomiast jest dostępne po polsku jak i w wielu innych językach.

Wykrywanie napięcia OBDII

Sprawdzenie napięcia OBD pomoże szybciej znaleźć usterkę. To duża zaleta tej funkcji w porównaniu z innymi skanerami OBD2.

Interfejs umożliwia:

• Odczytuj kody usterek diagnostycznych, zarówno ogólne, jak i specyficzne dla producenta, oraz wyświetlaj ich znaczenie (ponad 3000 ogólnych definicji kodów w bazie danych).
• Kasuj kody usterek i wyłączaj lampkę kontrolną MIL („Check Engine”).
• Wyświetlaj aktualne dane z czujników, w tym:
• Obroty silnika (RPM).
• Obliczona wartość obciążenia.
• Temperatura płynu chłodzącego.
• Prędkość pojazdu.
• Krótkoterminowa korekcja paliwa.
• Długoterminowa korekcja paliwa.
• Ciśnienie w kolektorze dolotowym.
• Kąt wyprzedzenia zapłonu.
• Temperatura powietrza wlotowego.
• Przepływ powietrza.
• Pozycja przepustnicy.
• Napięcia sondy lambda / związane z nimi krótkoterminowe korekcje paliwa.
• Stan systemu paliwowego.
• Ciśnienie paliwa.
• Wiele innych.
• Odczyt i kasowanie błędów OBD-II: P0, P2, P3, U0, oraz kody charakterystyczne danej marki: P1, P3, U1
• Kasowanie lampki CHECK ENGINE
• Odczyt kodów błędów oczekujących, kiedy lampka MIL jeszcze się nie pali
• Odczyt kodów błędów zarejestrowanych, które spowodowały zapalenie lampki MIL
• informacja o pojeździe - VIN
• Podgląd zamrożonych ramek
• Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym - LIVE DATA
• Sprawdzanie znaczenia kodów błędów
• Sprawdzanie status I/M
• monitory gotowości
• Test systemu EVAP
• Test czujnika O2
• Testowanie akumulatora
• OBD-PIN
• Dane na żywo
• Informacje ECU

Test w trybie 6

Tryb 6 pobiera wyniki testów dotyczących elementów układu napędowego związanych z emisją spalin, które nie są monitorowane w sposób ciągły. Ten tryb nie zmusza komputera pojazdu do wykonania testów, a jedynie pobiera wyniki z najnowszych testów zapisanych w pamięci komputera.

1. Żywotność oleju
2. Poziom oleju
3. Stan akumulatora
4. Temperatura płynu w skrzyni biegów
5. Ciśnienie w oponach
6. Sondy lambda
7. Katalizatory
8. Układ recyrkulacji spalin (EGR)
9. Układ emisji oparów paliwa
10. Monitor przepływu oparów
11. Podgrzewacze sond lambda
12. Podgrzewane katalizatory
13. Układ wtórnego powietrza
14. Układ paliwowy
15. Monitor wykrywania wypadania zapłonów

Zalety interfejsu:

W zestawie znajdziesz papierową instrukcję w języku polskim.

Nie potrzebujesz już laptopa przy samochodzie.

Nie wymaga zainstalowanych żadnych programów czy aplikacji.

Kompaktowa obudowa, zmieści się w  schowku każdego auta.

Działa bez potrzeby baterii czy akumulatorów

Zasilany z gniazda OBDII w samochodzie.

Poręczna obudowa wykonana z wysokiej jakości plastiku.

Solidny, odporny na uszkodzenia przewód.

Solidna wtyczka OBDII.

Brak ukrytych kosztów związanych z użytkowaniem testera.

Nie ma licznika uruchomień.

Lekka, kompaktowa konstrukcja.

Gotowy do pracy sekundę po podłączeniu do gniazda OBDII.

Celem trybu 8 jest umożliwienie skanerowi dwukierunkowego sterowania systemem pokładowym lub przeprowadzenia testu. Zazwyczaj jest on ograniczony do niektórych systemów emisji oparów i pozwala użytkownikowi na uszczelnienie systemu w celu testowania szczelności.

Współpracuje z pojazdami :

Interfejs jest urządzeniem uniwersalnym i współpracuje z niemal wszystkimi modelami pojazdów posiadających standardowe złącze OBD2 / EOBD.

Marki samochodów jakie wspiera interfejs:

• Amerykańskie posiadające OBD2 wyprodukowane po 1996 roku
• Europejskie posiadające OBD2 wyprodukowane po 2003 roku
• Azjatyckie posiadające OBD2 wyprodukowane po 2008 roku

Czego interfejs nie może zrobić?

• Nie wypala DPF,
• Nie resetuje błędu AIRBAG i pasów bezpieczeństwa
• Nie usuwa błędów ABS, ESP
• Nie umożliwia kodowania wtrysków
• Nie obsługuje ciężarówek ani rosyjskich samochodów

Zestaw zawiera:

• Interfejs diagnostyczny oraz tester akumulatora po polsku
• Pudełko
• Instrukcję w języku polskim