PISTOLET LAKIERNICZY DO MALOWANIA HVLP - DYSZE 1.4 / 1.7 / 2.0

kod produktu: V01102

Specyfikacja produktu:

• Rodzaj dyszy: HVLP
• Rozmiar dyszy: 1,4mm/1,7mm/2,0mm
• Ciśnienie pracy: 3,5-5 bar
• Średnie zużycie powietrza 45-115 L/min
• Zbiornik: 600 ml
• Przyłącze powietrza: 1/4"

Ciśnienie wygenerowane przez kompresor wypycha z pistoletu lakier przez dyszę i rozpyla go w formie drobnej mgiełki

Dzięki temu lakier można precyzyjnie rozprowadzać po powierzchni bardzo cienkimi warstwami, zmniejszając ryzyko powstania zacieków

Pistolety lakiernicze idealnie sprawdzą się w wyposażeniu każdego warsztatu blacharskiego, zakładu lakierniczego czy też przydomowego garażu

• Pistolet wykonany jest w technice HVLP, jest to skrót od High Volume Low Pressure, co oznacza dużą ilość powietrza przy jednocześnie niskim ciśnieniu
• W technice HVLP strata materiału jest znacznie mniejsza i wynosi do 30% mniej, niż przy stosowaniu pistoletu konwencjonalnego, przez co uzyskuje się wydajność w zakresie 65 – 70 %. Powoduje to znacznie niższe koszty materiałów lakierniczych
• Strumień uzyskany z pistoletu HVLP pozwala większej ilości materiału przylegać do części, a nie odbijać się do atmosfery, co zmniejsza zanieczyszczenie powietrza i ilość odpadów
• Do poprawnej pracy pistolety HVLP potrzebują znacznie wydajniejszych sprężarek powietrza

TRZY REGULACJE:

• powietrza (ustawianie ilości materiału w stosunku do powietrza) Regulacja powietrza odbywa się z wykorzystaniem regulatora powietrza zamontowanego przed pistoletem w sieci pneumatycznej oraz bardziej precyzyjnie za pomocą pokrętła w dolnej części rekojeści pistoletu.
• farby (ilość wyrzucanego materiału) Po wybraniu odpowiedniej dyszy i ciśnienia produktu, możliwe jest dalsze sterowanie wydatkiem na wyjściu poprzez zmianę skoku iglicy poprzez pokrętło znajdujące w tylnej części korpusu.
• strumienia (typ strumienia farby) regulowane za pomocą pokrętła znajdującego się po prawej stronie korpusu. Będzie ono kontrolować szerokość strumienia poprzez regulację powietrza kierowanego do rogów na głowicy powietrznej. W ten sposób powietrze jest kontrolowane przez wyloty powietrza i umożliwia zmianę strumienia z płaskiego (szeroko otwartego) na okrągły (zamknięty).