Fabrycznie nowy silnik 2.0 BlueHDi - nie regenerowany, nie po naprawie

Sprzedajemy fabrycznie nowy silnik 2.0 BlueHDi (AH03 / DW10FUC / DW10FUD) w wersji long block (tzw. słupek) - z przebiegiem 0 km, oryginalny OE Groupe PSA / Stellantis, nie regenerowany i nie naprawiany. Norma emisji Euro 6, zakres mocy 110–150 KM, lata stosowania od 2015 r.

Jednostka pasuje do pojazdów Citroen, Peugeot, Opel, Fiat, Toyota i DS z silnikiem 2.0 BlueHDi - szczegółowa lista kodów i modeli znajduje się poniżej.

Jesteśmy bezpośrednim importerem silników do pojazdów osobowych i dostawczych - silniki sprowadzamy z autoryzowanych kanałów Groupe PSA / Stellantis, bez pośredników.

Silnik 2.0 BlueHDI cechuje się bardzo dobrymi osiągami, wysoką kulturą pracy oraz dobrą elastycznością. Jest to najnowocześniejsza jednostka wysokoprężna, spełniająca bardzo rygorystyczne normy spalin Euro 6. BlueHDi to technologia, która ma za zadanie zminimalizować emisję spalin do minimum.

Co dokładnie wchodzi w skład - bez niedopowiedzeń

W zestawie (long block):

• blok silnika z kompletnym układem korbowo-tłokowym,
• kompletna głowica silnika,
• kompletny rozrząd (bez pompy paliwa),
• nasada rozrządu z wałkami,
• koło pasowe,
• chłodnica oleju (chłodniczka olejowa),
• obudowa filtra oleju wraz z nowym filtrem,
• miska olejowa ze smokiem,
• pompa oleju,
• regulator ciśnienia oleju,
• odma - pokrywa zaworów,
• bagnet oraz oryginalne części widoczne na zdjęciach.

Poza zestawem (do przełożenia ze starego silnika lub dokupienia osobno):

• turbosprężarka,
• alternator i rozrusznik,
• pompa paliwa (wysokiego ciśnienia), listwa, wtryskiwacze,
• kolektor ssący i wydechowy,
• sprzęgło i koło zamachowe (dwumasowe),
• wiązka elektryczna i komputer (ECU),
• pompa próżniowa i pompa wody, jeśli wersja silnika tego wymaga.

Silnik jest w pełni przygotowany do montażu - stanowi gotową bazę do szybkiej wymiany jednostki napędowej.

Kody silnika i numery OE - wszystkie warianty

• Citroen: AH03, DW10FUC, DW10FUD
• Peugeot: AH03, DW10FUC, DW10FUD
• Opel: AH03, DW10FUC, DW10FUD
• Fiat / Toyota / DS: AH03, DW10FUC, DW10FUD

Zastosowanie - modele i roczniki

✅ Citroen: modele od 2015 r.

✅ Peugeot: modele od 2015 r.

✅ Opel: modele od 2015 r.

✅ Fiat / Toyota / DS: modele od 2015 r.

Konkretna zgodność konfiguracyjna potwierdzana jest po VIN.

Zalecenia producenta i procedura startowa

• Sprawdzenie poziomu oleju wg zaleceń producenta.
• Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
• Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia.
• Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego.
• Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km.
• Kolejne serwisy po 10.000–15.000 km — zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika.

Dlaczego fabrycznie nowy silnik, a nie używany ze sprowadzenia

• 0 km na liczniku - pełna, znana historia jednostki, brak ukrytych wad eksploatacyjnych.
• Eliminacja typowych awarii BlueHDi - kupujesz silnik wolny od zanieczyszczeń w układzie smarowania, ze świeżym układem rozrządu i bez ryzyka wcześniejszych zaniedbań eksploatacyjnych.
• Brak ryzyka podwójnej robocizny - używany silnik często wymaga ponownego demontażu po kilkuset kilometrach; tutaj montujemy raz.
• Brak konieczności zwrotu starego silnika - nie wymagamy oddania uszkodzonej jednostki ani rdzenia.

Specyfikacja techniczna silnika

• Pojemność: 2.0 l (1997 cm³)
• Typ paliwa: diesel
• Zakres mocy: 110 - 150 KM (81–110 kW)
• Norma emisji: Euro 6
• Producent części: Groupe PSA / Stellantis
• Stan: fabrycznie nowy

FAQ - najczęstsze pytania kupujących

Czy silnik jest na pewno fabrycznie nowy?

• Tak. Jednostka 0 km, oryginalna OE Groupe PSA / Stellantis, nie regenerowana i nie naprawiana.

Czy pasuje do mojego samochodu?

• Dopasowanie potwierdzamy przed zakupem po numerze VIN, bądź podaniu marki, modelu i roku produkcji pojazdu.

Co dokładnie jest w cenie?

• Long block w zakresie wymienionym w sekcji „Co wchodzi w skład" - blok, głowica, kompletny rozrząd (bez pompy paliwa), nasada z wałkami, koło pasowe, pompa i miska olejowa, chłodnica oleju (chłodniczka), obudowa filtra z filtrem, regulator ciśnienia oleju, odma (pokrywa zaworów) oraz bagnet.

Czy turbo, wtryskiwacze, alternator i sprzęgło są w zestawie?

• Nie. Osprzęt nie wchodzi w skład długiego bloku - przekłada się go ze starej jednostki lub dokupuje osobno. Pełna lista elementów „poza zestawem" (w tym pompa paliwa) znajduje się powyżej.

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie zdjęć zabronione. Powyższe zdjęcia przedstawiają rzeczywisty produkt.