Состояние Новый
Счет-фактура Я выставляю счет-фактуру НДС
Бренд Кросс
Модель Trans 1.0 D15
Пол продукт унисекс
Код производителя KRTR1Z28X15W002480
Размер рамы 15 дюймов
Размер колес (") Двадцать восемь
Цвет черный
Вес 15.47 kg
Материал рамы алюминий
Рост пользователя 154-165 см
Количество передач Двадцать один
Дисковый V-brake
Тип переключателя скоростей диаметр
Амортизация спереди
Рукоятка трехрядные
Педали платформа
Ход амортизатора 30 мм
Степень сборки для самостоятельной сборки, для регулировки
багажник
крылья
рингтоны
освещение
нижний колонтитул
EAN (GTIN) 5902262032711
Количество 1 штук
Rama: 15 cali do wzrostu ok. 154- 165 cm
Koła: 28 cali
Kolor: CZARNY
Zestaw zawiera:
Oryginalne zdjęcia przedmiotu!!
Rower trekkingowy KROSS Trans 1.0 D15 świetnie sprawdzi się zarówno w mieście, jak i poza nim, więc to propozycja dla kobiet, które uwielbiają przemierzanie wielu kilometrów na jednośladzie. Tego typu rower zapewnia komfort jazdy zarówno po asfalcie, jak i po nieutwardzonych drogach, więc możesz wykorzystać go do codziennych dojazdów do pracy i dłuższych wypadów na rekreacyjny wyjazd za miasto. „Trekkingowa geometria” roweru sprawia, że jedzie się na nim w niemęczącej, naturalnej – wyprostowanej pozycji (w której odciążone są plecy i ramiona), dobrze trzymając się drogi i – dzięki odpowiedniej widoczności – bez trudu kontrolując sytuację na niej.
KROSS Trans 1.0 D15 to rower typu hardtail, co oznacza, że został wyposażony w przedni amortyzator marki HL Corp typ 120E, który ułatwia najeżdżanie na przeszkody i niweluje wstrząsy na kierownicy, zmniejszając tym samym obciążenie rąk podczas jazdy. Tego typu amortyzacja zapewnia niską masę roweru i dużą sztywność, która jest regulowana za pomocą sprężyny, przez co najlepiej sprawdza się na trasach bez wielu stromych zjazdów i trudnych technicznie odcinków.
Prosta sztyca siodła w rowerze zapewni komfort nawet podczas długiej jazdy. Trzeba również podkreślić, że sztyca wykonana jest z aluminium i jest bardzo lekka. Natomiast siodełko jest bardzo wygodne i zapewnia doskonały komfort nawet podczas długich wycieczek.
Rower został wyposażony w regulowany wspornik kierownicy, który umożliwia dostosowanie jej położenia do indywidualnych preferencji użytkownika. Dzięki możliwości zmiany kąta nachylenia wspornika, można łatwo uzyskać bardziej wyprostowaną, komfortową pozycję do jazdy rekreacyjnej lub nieco niższą – bardziej sportową. Taka regulacja pozwala na zmniejszenie obciążenia nadgarstków i kręgosłupa, co ma szczególne znaczenie podczas dłuższych tras. Jest to proste rozwiązanie, które znacząco podnosi ergonomię roweru.
Rower KROSS Trans 1.0 D15 wyposażony jest w stalową kierownicę, która charakteryzuje się nie tylko wysoką jakością wykonania, ale dużą wytrzymałością. Aluminiowy wspornik kierownicy jest lekki, odporny na uszkodzenia mechaniczne i pozwala na precyzyjne kierowanie rowerem. Konstrukcja uchwytów została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu maksymalnej przyczepności (antypoślizgowy materiał) w każdych warunkach pogodowych i zapobieganiu poślizgowi dłoni podczas jazdy. Jest to bardzo przydatne, szczególnie podczas deszczowej pogody, kiedy uchwyt kierownicy może stać się śliski.
Aluminiowa, 15-calowa rama sprawia, że rower jest bardzo zwinny, lekki i w razie potrzeby łatwo podnieść go by wjechać na wysoki krawężnik lub przenieść przez przeszkodę na leśnej drodze. Ramy wykonane z tego materiału są odporne na korozję, więc nie musisz obawiać się, że rower zacznie rdzewieć.
Przy wyborze rozmiaru ramy najważniejszymi czynnikami są Twój wzrost mierzony w zrelaksowanej pozycji oraz typ roweru, na jaki się decydujesz. W wyborze może pomóc Ci nasz kalkulator rozmiaru ramy. Rower przeznaczony jest dla osób o wzroście od 154 do 165 cm.
Jazda na rowerze trekkingowym KROSS Trans 1.0 D15 nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, a 21 przełożeń sprawia, że takim rowerem łatwo pokonuje się trasy o różnym stopniu nachylenia. Przerzutki z przodu i z tyłu SHIMANO Tourney to świetny wybór dla rowerzystów, którzy szukają lekkiego i niezawodnego rozwiązania, które zapewni szybką i lekką zmianę przełożeń.
Sprawne hamulce to podstawa bezpieczeństwa każdego rowerzysty. W rowerze KROSS Trans 1.0 D15 wykorzystano hamulce renomowanej marki KROSS. Hamulce typu V-Brake zarówno na przód, jak i na tył są lekkie, przez co nie wpływają znacząco na wagę roweru, a do tego mają dużą siłę hamowania. Dobrze sprawdzą się podczas jazdy rekreacyjnej i amatorskich wypadów poza miasto.
Płynna jazda
Rower ma 28-calowe koła, które zostały osadzone na aluminiowych obręczach, co przyczynia się do lekkiej wagi pojazdu. Tak duże koła pozwalają na szybsze osiągnięcie docelowej prędkości jazdy, przez co zmęczysz się na nim mniej niż na rowerze z mniejszymi kołami. Również dzięki dużym kołom łatwiej jest pokonać różne przeszkody, takie jak np. dziura w drodze czy stromy podjazd, bez przerywania jazdy, a większy kontakt koła z podłożem i szerokie opony marki WANDA zapewniają dobrą przyczepność.
Podczas poruszania się po drodze najważniejsze jest bezpieczeństwo - Twoje i osób, które mijasz. Oświetlenie roweru nie tylko powoli szybciej dostrzec Ci przeszkodę na trasie, ale także sprawia, że inni kierowcy widzą Ciebie. Rower KROSS Trans 1.0 D15 został wyposażony w przednie i tylne oświetlenie LED, które zapewni Ci doskonałą widoczność i bezpieczeństwo na drodze.
Dlaczego warto zaufać marce KROSS?
Kross to sprawdzona, polska marka z wieloletnim doświadczeniem, która stawia na solidne wykonanie i nowoczesne materiały. Wybierając Trans 1.0, otrzymujesz rower dobrze skomponowany pod kątem komfortu i trwałości, a dzięki szerokiej sieci serwisowej w razie potrzeby szybko skorzystasz z profesjonalnego wsparcia.
Rower jest zmontowany w 90% do przykręcenia zostaje:
Co do gwarancji sytuacja wygląda następująco - my aktywujemy gwarancję, jako sprzedawca, jednak Producent - firma Kross zastrzega sobie, że Klient musi pojawić się z rowerem między 30 a 60 dniem od daty zakupu oraz między 12 a 13 miesiącem od daty zakupu w autoryzowanym serwisie Kross.
Rower jest fabrycznie pakowany i wysyłany w oryginalnym opakowaniu. Wymaga regulacji przerzutek i hamulców. W niektórych rzadkich przypadkach może zdarzyć się konieczność centracji koła, która jest standardową procedurą konserwacji w tym modelu.
