Czujniki ciśnienia opon TPMS Mazda CX-30 2020-2025 BDGF37140

• Stan: nowe
• Ilość: 4 szt.
• Częstotliwość: 315MHz
• Zawór: Clamp-in (aluminiowy, przykręcany)
• Kolor zaworu: Srebrny - Silver
• Żywotność baterii: do 7 lat

• Czujniki są kompatybilne z systemem TPMS samochodu Mazda CX-30 produkowanego w okresie 01/2020-12/2025 na rynek: Ameryka Północna, Australia, Azja, Chiny.
• Posiadają protokoły zgodne z czujnikiem OE BDGF37140

Rodzaj procedury synchronizacji/kodowania/przyuczenia czujników z samochodem (automatyczny, stacjonarny, OBDII) zależy głównie od konstrukcji systemu TPMS zastosowanego przez producenta danego modelu samochodu. Przed zakupem zalecamy sprawdzić w dokumentacji producenta lub w instrukcji pojazdu, jaka procedura obowiązuje w Państwa aucie.

Przed zakupem prosimy również zweryfikować, czy numer czujnika stosowany w Państwa samochodzie odpowiada numerowi podanemu w ofercie. W niektórych modelach producenci stosują dwa lub więcej różnych numerów czujników w tym samym okresie produkcji, dlatego identyfikacja właściwego numeru OE czujnika jest kluczowa.

Примечание: пожалуйста, укажите данные вашего автомобиля после покупки

Po dokonanym zakupie prosimy w uwagach do sprzedającego o podanie dokładnych danych pojazdu, w którym czujniki będą montowane tj. marka, model, rok i miesiąc produkcji oraz region, na który samochód został wyprodukowany. Tylko w ten sposób jesteśmy w stanie dobrać odpowiedni protokół i wgrać go w czujniki. W przypadku braku danych o pojeździe w uwagach do sprzedającego wgramy protokoły zgodnie numerem OE podanym w opisie oferty.

Jeśli chcesz sklonować swoje obecne czujniki musisz również dostarczyć nam numery ID tych czujników. 

Почему стоит выбрать YP-Sensor?

• Komplet 4 czujników
• Otrzymujesz pełen zestaw na wszystkie koła – nie musisz kupować czujników pojedynczo.

• Dual-frequency 433 MHz / 315 MHz
• Uniwersalne zastosowanie: sprawdzą się w samochodach europejskich i amerykańskich.

• Programowanie GRATIS przed wysyłką
• Nadanie nowych numerów ID lub klonowanie oryginalnych – czujniki trafiają do Ciebie gotowe do montażu.

• Programowanie NFC smartfonem
• Wystarczy darmowa aplikacja i zbliżenie telefonu do czujnika, by nadać mu odpowiednie ID.

• Metalowy, regulowany zawór
• Trwały wentyl wykonany z aluminium, regulacja kąta 0–30° pozwala dopasować czujnik do każdej felgi.

• Wytrzymała bateria – do 7 lat pracy lub 150-160 tys. przejechanych kilometrów
• Czujniki wyposażone są w baterię Maxell CR2050, stosowaną w czujnikach tylko najlepszych producentów. Bateria charakteryzuje się stabilnym napięciem, niskim samorozładowaniem oraz dobrą odpornością na wahania temperatury oraz wstrząsy co przekłada się na dłuższą i bardziej przewidywalną pracę czujnika.

• Certyfikaty CE / RED / FCC / RoHS
• Zgodność z europejskimi i amerykańskimi normami TPMS.

• Chip NXP serii 88 – układ klasy premium
• Zastosowany układ NXP 88 to jeden z najstabilniejszych i najczęściej stosowanych chipsetów w czujnikach TPMS klasy premium.Integruje stabilny pomiar ciśnienia, temperatury, akcelerometr oraz nadajnik RF 315/433 MHz. Charakteryzuje go niski pobór energii oraz wysoka odporność na temperaturę i wibracje.

Różnice w porównaniu z tańszymi czujnikami

Na rynku są czujniki, które wyglądają podobnie, ale w środku mają zupełnie inne podzespoły. Często korzystają z tanich chipów RF, prostych układów MCU i baterii o niskiej jakości. W praktyce prowadzi to do mniej stabilnego sygnału, krótszej żywotności baterii, gorszej dokładności pomiarów oraz problemów z synchronizacją w niektórych autach. W czujnikach YP Sensor zastosowano układy NXP 88 i baterie Maxell, dzięki czemu pracują stabilnie i przewidywalnie.

Как работают датчики TPMS?

Система контроля давления в шинах (TPMS) состоит из двух основных компонентов:

• Датчиков, установленных на ободах-каждый датчик представляет собой миниатюрное устройство с встроенный датчик давления (мембранный датчик), датчик температуры, микропроцессор и радиопередатчиком. Датчик постоянно (или периодически) измеряет давление воздуха и температуру в шины, а затем – с помощью антенны и батареи-посылает радиосигнал, содержащий: текущий давление и температура, уникальный идентификационный номер датчика, состояние батареи, возможные коды ошибок.

• Odbiornika w komputerze pokładowym (ECU) – moduł TPMS w samochodzie odbiera sygnały ze wszystkich czterech czujników (stąd zestaw 4 sztuk) i porównuje zmierzone wartości z zaprogramowanymi progami bezpieczeństwa. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej lub wzrośnie powyżej określonych granic (zwykle ±0,2–0,3 bar od wartości zalecanej przez producenta), system generuje ostrzeżenie na desce rozdzielczej (kontrolka żółtego słupka lub komunikat tekstowy).

Wgrywanie nowego protokołu i synchronizacja

Co oznacza „wgranie nowego protokołu”?

Jest to etap, który wykonujemy przed wysyłką. 

Polega na zapisaniu w czujniku:

• właściwego protokołu komunikacji TPMS dla danego modelu samochodu,
• odpowiedniego pasma pracy (315/433 MHz),
• formatu i sposobu nadawania danych zgodnych z ECU pojazdu oraz numerów ID.

Innymi słowy: Czujnik musi najpierw dostać właściwy „język”, którym komunikuje się dany samochód. Bez wgranego protokołu auto nie będzie w stanie go odczytać.

Co oznacza „synchronizacja/kodowanie/przyuczenie” z samochodem?

Jest to etap wykonywany po montażu czujników w aucie. Polega na dopisaniu lub zaktualizowaniu identyfikatorów ID czujników w systemie TPMS pojazdu.

W zależności od auta może przebiegać na jeden z trzech sposobów:

1. Automatycznie (autolearn) – auto samo rozpoznaje nowe czujniki po krótkiej jeździe.
2. Ręczna procedura – użytkownik wprowadza samochód w tryb przyuczania w menu pojazdu lub za pomocą aktywatora TPMS.
3. Przez port OBDII – ID nowych czujników są wgrywane bezpośrednio do ECU poprzez interfejs diagnostyczny.

Innymi słowy, synchronizacja to nauczenie systemu auta nowych identyfikatorów ID oraz ich przypisania do odpowiednich pozycji. Procedura ta zależy głównie od konstrukcji systemu TPMS w danym samochodzie. Zalecamy, aby czujniki były montowane wyłącznie w przeszkolonych serwisach posiadających odpowiednie i zaktualizowane narzędzia, umożliwiające kontrolę czujników przed montażem oraz pełną obsługę TPMS.

Dane techniczne

• Częstotliwość 433 MHz / 315 MHz
• Zakres pomiaru ciśnienia 0–9 bar (0–130 PSI)
• Zawór Metalowy, aluminium, kąt 0–30°
• Bateria Maxell CR2050, do 7 lat pracy
• Certyfikaty CE, RED (UE), FCC (USA), RoHS

Klonowanie czuników

Jeśli chciałbyś uniknąć synchronizacji czujników z samochodem co zmianę kół (ponieważ np. w twoim pojeździe wymagana jest synchronizacja przez OBD II) możemy sklonować Twoje czujniki! Po sklonowaniu czujników samochód po zmianie kół widzi dalej te same numery ID czujników i nie wymaga synchronizacji. W celu przeprowadzenia klonowania musisz nam dostarczyć numery ID swoich obecnych czujników które chcesz sklonować. Możesz zrobić to na jeden z trzech sposobów:

1. Чтение диагностическим устройством, предназначенным для датчиков TPMS (например, ATEQ, Autel и т. д.) по радио.
2. Чтение бортового компьютера автомобиля с диагностическим компьютером или устройства для датчиков TPMS
3. Визуальное считывание из корпуса серийных датчиков

Пожалуйста, предоставьте идентификационные номера с информацией о положении, например, правая передняя, левая задняя и т. д. W если идентификационные номера не указаны, датчики программируются со случайными идентификационными номерами.