Состояние Новый
Счет-фактура Я выставляю счет-фактуру НДС
Длина резьбы 19,0 мм
Диаметр резьбы 14 мм
Ширина зева гаечного ключа 16 мм
Производитель части НГК
Вес с индивидуальной упаковкой 0.2 кг
Качество деталей (в соответствии от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) Q - оригинал с логотипом производителя деталей (OEM, OES)
Номер детали 1675
Количество штук 1 шт.
Версия Европейская
Автомобили
Коммерческие автомобили
Автобусы
AUTOLITE XP3922
BorgWarner (BERU) Z347
CHAMPION OE214
DENSO IK22FTT
DENSO PK22PR8
EYQUEM 0911007444
HELLA 8EH 188 705-331
HELLA 8EH 188 706-361
MAGNETI MARELLI 062000787319
MAGNETI MARELLI 062708000051
MOTAQUIP VSP455
MOTRIO 8550503265
SCT - MANNOL BR21IR
VALEO 246892
WILMINK GROUP WG1444044
WILMINK GROUP WG1461714
WILMINK GROUP WG1487198
WILMINK GROUP WG2010243
WILMINK GROUP WG2162493
WILMINK GROUP WG2170244
AUDI 06 H905 601 A
AUDI 101 905 631 H
BENTLEY 06H 905 601 A
BENTLEY 101 905 631 H
LAMBORGHINI 06H 905 601 A
LAMBORGHINI 101 905 631 H
SEAT 06H 905 601 A
SEAT 101 905 631 H
SKODA 06 H905 601 A
SKODA 101 905 631 H
VW 06H 905 601 A
VW 101 905 631 H
Размер резьбы M14 x 1,25
Зазор между электродами [мм] 3,5
Длина резьбы [мм] 19,0
Ссылочные типы сменная
Торговые номера PFR7S8EG
Версия TecDoc 2532
с плоским седлом уплотнения
откололся
1 ком
1 электрод массовое
Платиновый средний электрод
Подключение постоянные SAE
Количество 1 штук
ŚWIECA NGK LASER PLATINUM PFR7S8EG 1675 4szt Model: PFR7S8EG Grupa: LASER PLATINUM Numer porządkowy: 1675
Opis: Rozmiar klucza: 16 mm
Wymiar gwintu: M14 x 1,25
Długość gwintu [mm]: 19,0
Świeca zapłonowa: Elektroda środkowa platynowa Świeca zapłonowa: 1 elektroda masowa
Świeca zapłonowa: odkłócony,
Świeca zapłonowa: z płaskim gniazdem uszczelki Położenie elektrod [mm]: 3,5 Świeca zapłonowa: Przyłącze stałe SAE Jednostka pakowania: 4
Свечи NGK LASER PLATINUM оснащены платиновой пластиной на центральном электроде, что обеспечивает повышенная постоянство мощности свечи на протяжении всего срока службы, даже в суровых условиях. Благодаря узкий электрод средней свечи характеризуется меньшей потребностью в энергии, что это создает меньшую нагрузку на катушки зажигания, обеспечивая при этом оптимальное сгорание.
