GŁOWICA fiat 2.2 2,2 jtd opel movano C multijet m-jet gotowa do montażu

GŁOWICA ZREGENEROWANA KOMPLEKSOWO  GOTOWA DO MONTAŻU

WYKONALIŚMY:

• SPRAWDZANIE SZCZELNOŚCI PŁASZCZA WODNEGO POD CIŚNIENIEM, NA GORĄCO
• FREZOWANE GNIAZDA NA WYTACZARCE TYPU SERDI  (z samocentrującym się wrzecionem względem prowadzenia zaworu po prowadnicy, jest to niezwykle istotne ponieważ każda z prowadnic w głowicy jest odchylona w innym kierunku i pod innym kątem. Pozwala to uzyskać efekt obróbki gniazd zaworowych jak u fabrycznie nowej głowicy)
• DLATEGO JAKO PROFESJONALIŚCI NIE DOCIERAMY PASTĄ ZAWORÓW / GNIAZD !
• SPRAWDZONA SZCZELNOŚĆ PODCIŚNIENIEM NA PŁASZCZYŹNIE STYCZNEJ KĄTÓW ZAWORÓW I GNIAZD ZAWOROWYCH
• PROWADNICE NOWE LUB PO WERYFIKACJI (luz oraz wymiar wewnętrzny prowadnicy potrafimy określić z dokładnością do 0,005 mm,   jeśli kupisz u innych głowice z luzem na prowadnicy nawet nowy uszczelniacz nic nie pomoże, tylko odpowiednio ciasna prowadnica zapobiegnie ubytkom oleju!)
• NOWE USZCZELNIACZE
• ZAWORY NOWE LUB PO WERYFIKACJI
• SPLANOWANA PŁASZCZYZNA
• W CENIE ZWROT STAREJ GŁOWICY
• SPRAWDZONA GRUBOŚĆ GŁOWICY POD USZCZELKĘ
• SPRAWDZONE GWINTY
• SPRAWDZONA OŚ POŁOŻENIA WAŁKA/WAŁKÓW  (oznacza to że głowica nie jest przegrzana i w związku z tym przekrzywiona czego następstwem może być bujanie wałka)