Fabrycznie nowy silnik 3.0 TDi - nie regenerowany, nie po naprawie

Sprzedajemy fabrycznie nowy silnik 3.0 TDi (F1CE3481R / F1CE3481F / F1CE3481G / 4P10) w wersji long block (tzw. słupek) - z przebiegiem 0 km, oryginalny OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowany i nie naprawiany. Norma emisji Euro 6, moc 145 KM (107 kW), lata stosowania od 2013 r. do 2016 r. (pojazdy Euro 6 produkowane w latach 2013–2016).

Jednostka pasuje do pojazdów Multicar, Bonetti oraz Mitsubishi Fuso Canter z silnikiem 3.0 TDi - szczegółowa lista kodów i modeli znajduje się poniżej.

Jesteśmy bezpośrednim importerem silników do pojazdów osobowych i dostawczych - silniki sprowadzamy z autoryzowanych kanałów FPT Industrial / Iveco, bez pośredników.

Co dokładnie wchodzi w skład - bez niedopowiedzeń

W zestawie (long block):

• blok silnika – kompletny układ korbowo-tłokowy,
• głowica – w pełni zmontowana i kompletna,
• nasada rozrządu – zawierająca wałki rozrządu,
• miska olejowa – ze smokiem oleju,
• wszystkie dodatkowe elementy widoczne na zdjęciach.

Poza zestawem (do przełożenia ze starego silnika lub dokupienia osobno):

• kompletny rozrząd (dostępny w innych wersjach),
• pompa oleju (dostępna w innych wersjach),
• koło pasowe,
• chłodnica oleju,
• obudowa filtra oleju wraz z nowym filtrem,
• regulator ciśnienia oleju,
• odma - pokrywa zaworów,
• turbosprężarka,
• alternator i rozrusznik,
• pompa paliwa (wysokiego ciśnienia), listwa, wtryskiwacze,
• kolektor ssący i wydechowy,
• sprzęgło i koło zamachowe (dwumasowe),
• wiązka elektryczna i komputer (ECU),
• pompa próżniowa i pompa wody, jeśli wersja silnika tego wymaga.

Silnik jest w pełni przygotowany do montażu - stanowi gotową bazę do szybkiej wymiany jednostki napędowej. Istnieje możliwość montażu i uruchomienia nowego silnika w specjalistycznym serwisie.

Kody silnika i numery OE - wszystkie warianty

• Multicar M31: F1CE3481R (na tylną oś 53120 lub 53121)
• Bonetti F100 / F110 / F120: 146 (F1CE3481F) – napęd: 4×4, 170 (F1CE3481F) – napęd: 4×4, 180 (F1CE3481G) – napęd: 4×4
• Mitsubishi Fuso Canter: 515, 516 (4P10-T4 4P10-7AT4), 615, 616 (4P10-T4 4P10-7AT4), 815, 816 (4P10-T4 4P10-7AT4), 916, 918 (4P10-T6 4P10-7AT6), 3C13 (4P10-T2 4P10-BAT2), 3C15 (4P10-T4 4P10-BAT4), 3C18 (4P10-T6 4P10-BAT6), 3S13 (4P10-T2 4P10-BAT2), 3S15 (4P10-T4 4P10-BAT4), 3S18 (4P10-T6 4P10-AAT6), 6S15 (4P10-T4 4P10-BAT4), 9C15 (4P10-T4 4P10-AAT4), 9C18 (4P10-T6 4P10-AAT6), 4P10-T4

Zastosowanie - modele i roczniki

✅ Multicar: M31 (od 2013 r. do 2016 r.)

✅ Bonetti: F100 / F110 / F120 (od 2013 r. do 2016 r.)

✅ Mitsubishi Fuso: Canter (od 2013 r. do 2016 r.)

Konkretna zgodność konfiguracyjna potwierdzana jest po VIN.

Zalecenia producenta i procedura startowa

• Sprawdzenie poziomu oleju wg zaleceń producenta.
• Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
• Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia.
• Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego.
• Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km.
• Kolejne serwisy po 10.000–15.000 km — zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika.

Dlaczego fabrycznie nowy silnik, a nie używany ze sprowadzenia

• 0 km na liczniku - pełna, znana historia jednostki, brak ukrytych wad eksploatacyjnych.
• Eliminacja typowych awarii - kupujesz silnik wolny od zanieczyszczeń w układzie smarowania, ze świeżymi podzespołami bazowymi i bez ryzyka wcześniejszych zaniedbań eksploatacyjnych.
• Brak ryzyka podwójnej robocizny - używany silnik często wymaga ponownego demontażu po kilkuset kilometrach; tutaj montujemy raz.
• Brak konieczności zwrotu starego silnika - nie wymagamy oddania uszkodzonej jednostki ani rdzenia.

Specyfikacja techniczna silnika

• Pojemność: 3.0 l (2998 cm³)
• Typ paliwa: diesel
• Moc silnika: 145 KM (107 kW)
• Norma emisji: Euro 6
• Producent części: FPT Industrial / Iveco (OE)
• Stan: fabrycznie nowy
• Waga: ok. 100 kg

FAQ - najczęstsze pytania kupujących

Czy silnik jest na pewno fabrycznie nowy?

• Tak. Jednostka 0 km, oryginalna OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowana i nie naprawiana.

Czy pasuje do mojego samochodu?

• Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN przed zakupem (prosimy o przesłanie w formularzu numeru VIN lub marki, modelu i roku produkcji pojazdu).

Co dokładnie jest w cenie?

• Long block w zakresie wymienionym w sekcji „Co wchodzi w skład" - blok, głowica, nasada z wałkami, miska olejowa ze smokiem oraz wszystkie dodatkowe elementy widoczne na zdjęciach.

Czy rozrząd, pompa oleju, turbo, wtryskiwacze, alternator i sprzęgło są w zestawie?

• Nie. Osprzęt ten nie wchodzi w skład oferowanego długiego bloku - przekłada się go ze starej jednostki lub dokupuje osobno. Pełna lista elementów „poza zestawem" (w tym kompletny rozrząd oraz pompa oleju) znajduje się powyżej.

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie zdjęć i treści zabronione.