XADO VeryLube BRAKE CALIPER GREASE (BCG) z rewitalizantem - specjalistyczny smar serwisowy w aerozolu o dużej pojemności 320ml

Smar o silnych właściwościach hydrofobowych i ochronnych antytarciowych do prowadnic zacisku hamulcowego. Specjalny smar wysokotemperaturowy zapobiegający klinowaniu i przypiekaniu się okładzin klocków hamulcowych na trzpieniach prowadzących wózka jezdnego. Dodatkowy plus tego smaru, nie obecny u innych producentów to opatentowany dodatek przeciw zużyciu metalu. Revitalizant® wnika w mikropory metalu i łącząc się z nim na stałe, tworzy ochronną i super gładką powierzchnię suwu, zmniejszając prawie 7-krotnie tarcie. W badaniach technicznych rewitalizanta (TÜV Thüringen), wykazano obniżenie współczynnika tarcia z 0,160 do 0.025. Zawarty w smarze rewitalizant, tworząc powłokę metalo-ceramiczną, zwielokrotnia standardową odporność na skrajnie wysokie temperatury (zapieczenia elementów) i niekorzystne oddziaływanie innych czynników na metal (jego odkształcenia, wżery, progi, mikropory).

Jakość produktów XADO spełnia wymagania specyfikacji między innymi: Sweden Army, French Army, Bundeswehry.

UWAGA: Nie wolno smarować powierzchni ciernych klocka oraz tarcz hamulcowych.

Korzyści po zastosowaniu XADO VeryLube BCG:

• Tworzy trwały film smarowy, zwiększający poślizg dużo lepiej, od innych markowych smarów. Wydłuża żywotność całego układu hamulcowego pojazdu.
• Przeciwdziała blokowaniu się klocków hamulcowych na prowadnicach obudowy zacisków. Zapewnia dokładną pracę całego mechanizmu wózka przesuwnego, bezwzględne oparcie klocków hamulcowych i szybkie odblokowanie tarczy hamulcowej na końcu hamowania.
• Usuwa pisk i skrzypienie, w chwili hamowania, wynikające z obcierania zaklinowanych klocków i okładzin ciernych.
• Jest odporny na wymywanie wodą i wilgoć. Zabezpiecza silnie hydrofobowo powierzchnię, odpychając wodę. Utrudniasz tworzeniu się i rozwijaniu korozji.
• Jest odporny na działanie kwasów.
• Jest wysokotemperaturowy. Całkowicie stabilny od -35°C do +400°C (zachowuje swoje właściwości w całym zakresie temperaturowym). Układ hamulcowy podczas jazdy miejskiej nagrzewa się do 150-200°C. Ale już w trakcie jazdy agresywnej do około 300-400°C. Ten smar zniesie tak wysokie temperatury nie zmieniając swoich właściwości. Nie będzie gęstniał, ani nie będzie rzadszy.
• Nie szkodzi gumowym uszczelniaczom (osłonkom i uszczelkom, które mają bezpośrednią styczność z chemią zawartą w smarze). Na przykład: smar miedziany, grafitowy, czy inne bazujące na olejach mineralnych, powodują pęcznienie uszczelniaczy, gumek osłonowych co powoduje złą pracę prowadnic i szybkie zużycie uszczelnień.

Sposób użycia:

1. Zdemontować zacisk hamulcowy.
2. Przed użyciem preparatu należy wstrząsnąć pojemnikiem.
3. Na prowadnice (fot.2-B) równomiernie nanieść kilka warstw smaru (do 5). Każda warstwa powinna podeschnąć przed naniesieniem kolejnej.
4. Złożyć podzespół.

Uwagi: Specyfik należy stosować przy wymianie klocków hamulcowych oraz kolejnych pracach konserwacyjnych. Nie wolno smarować powierzchni ciernych klocka oraz tarcz hamulcowych, ani żadnych elementów na których musi zachodzić zjawisko tarcia.

na rysunku 1: A - piny, bolce (prowadnice) zacisku hamulca

о бренде XADO

Xado Chemical Group марка Drive Lubrizol, Infineum, Oronite czy Basf. Его научно-исследовательский центр XADO Laboratories, имеет специализированные физико-химические, химиотологические, трибологические лаборатории и баллистические.

Xado является лидером в области производства нанотехнологических добавок для оживление металла.

Масла производятся только в XADO Lube B. V, а добавки для нефтяных и топливных заводов в Украине с разрешения XADO technology GMBH, Германия.

Качество продукция соответствует требованиям спецификаций, среди прочего, Sweden Army, French Army, Lamborghini или мастерские, депрессанты, чистящие и консерванты, антикоррозионные средства. Это также производитель смазочных материалов для огнестрельного оружия i