Привет хороший клиент !!!

Уже более 20 лет мы занимаемся ремонтом сварочного оборудования. Ремонт - это не только замена поврежденного элемента, но и анализ того, почему произошел сбой, поиск слабых мест неисправного узла и поиск решений для таких неисправностей исправить на будущее. Таким образом, полученные знания-позволили нам разработать собственные версии пластинок управления, которые полностью соответствуют их оригиналам, но были лишены слабые места, конструктивные недостатки или некоторые недостатки. Слабые элементы, которые поддаются мы заменили повреждения лучшими, ввели различные типы фильтров и защиты, и часто модуль был разработан заново-полностью от установок-чтобы, наконец, устройство работало как надо. Модули производятся на современных компонентах - что тоже имеет в случае замены ими старых модулей, изготовленных дюжиной или несколько десятилетий назад.

Первые фотографии в галерее показывают оригинальный модуль - это ориентировочная фотография-чтобы вы могли легко узнать, о каком драйвере идет речь. Другие фотографии они показывают обновленный заменяющий драйвер, который мы предлагаем. Детали всегда описываются приданного устройства.

Если вы не уверены, что повреждено на вашем устройстве - n IE ремонтируйте методом"слепой замены" следующих компонентов...

Иногда бывает так - то, что поврежденный элемент отличается от того, что может показаться неопытному человеку, также бывает так, что неисправность более обширна - и без ее фиксации и устранения-например, замена платы сама по себе приведет к поломка новой, или устройство будет работать короткое время, после чего он снова сломается.

Платы управления для Советского зарядного устройства ИМПУЛЬС 3P-02 - современный заменитель, изготовленный на современных европейских компонентов.

Ниже приведены фотографии с оригинальной плиткой прикладной зарядного устройства ИМПУЛЬС 3P-02. Это фотографии, НАГЛЯДНЫЕ, не являющиеся предметом этого предложения. Размещены здесь для справки.

Предметом предложения является ЗАМЕНА выше показанных плит - современное исполнение, на современных - общих европейских узлах (легко доступными в случае неисправности). Плитка, являясь предметом оферты показано на фотографиях ниже, и в дальнейшей части описания.

Пластина используется в первую очередь - для ремонта поврежденного зарядного устройства этого типа, но - учитывая то, что это очень интересная и функциональная конструкция - возможны использование ее в других, - например, недавно построенном, или модернизированным устройстве.

Устройство имеет функцию холодного пуска двигателя, а также "классические" зарядка аккумулятора отрегулированном током.

Плитка применяется в зарядном устройстве, показанном на фотографии, рядом с (выпрямитель не предметом настоящей оферты).

Устройство имеет несколько специфический вид деятельности и требует определенной знаний в использовании, поэтому, чтобы не было неясностей при покупке, а также для того, чтобы потенциальный покупатель он знал ", что это оборудование может" - я расскажу в нескольких словах его эксплуатации.

Устройством управляется путем поворачивать ручку экране.

При включении в сеть загорается ИНДИКАТОР "Сеть" (CETB), устройство не дает ток на крокодилов выходные (их можно включать или подключить "наоборот" к аккумуляторной батарее (плюс к минусу) - ничего не случится...

После ПРАВИЛЬНОМ подключении (плюс к плюсу) - загорается Светодиод "Зарядка" (ZARJAD). Тогда - по шкале потенциометра определяет ток, которым заряжается аккумулятор. Устройство СТАБИЛИЗИРУЕТ ток зарядки - так что все время ток такой же (не снижается в результате повышения напряжения на аккумулятора).

Повернув потенциометр до упора ВЛЕВО , пока не услышите "клики" переключает устройство в режим ЗАГРУЗКИ. Загорается светодиод "пуск" (Zapusk) - система заряжает аккумулятор током около 5А и рассчитывает на ввод в эксплуатацию. Когда запустим стартер (о чемсистема "узнает", видя падение на аккумуляторе до более низкого значения, чем 10В) - дает ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ , какой есть. Измерения показали, что это примерно 100 - 150, А - в зависимости от состояния аккумулятора, качество кабелей и крокодилов. Такой большой ток, эффективно способствует ввод в эксплуатацию. Возможно "нормальный" запуск автомобиля, если аккумулятор был полностью исправен.

Да, конечно, - когда напряжение вернется к "нормальной" значения (более 11В) - система отключает свою полную мощность, и присвойте ему имя обеспечивает только 5 А. поэтому безопасно для электрооборудования, запускаемого автомобиля.

Устройство в автоматическом режиме, и не передает ток без подключенного аккумулятора - так что это устойчивы к воздействию короткого замыкания выходных зажимов (не просто подает ток), является устойчивыми также на разворот полюсов (поменяв местами плюс с минусом) - то и ничего плохого не состоянии !

Система не имеет системы отключения зарядки после полной зарядки аккумулятора. Необходимо поэтому обязательно ПОМНИТЕ о необходимости отключения его после зарядки или заряжать небольшим током - если мы боимся что мы можем забыть.

Система имеет стабилизацию тока зарядки, благодаря чему ток удерживается на той ценности, которую мы (не вырастет если появились какие-то дополнительные нагрузки, - но и не уменьшится в конце заряда), в поэтому - если мы забыли отключить его на время, а отрегулированный ток был рекомендуемым током "В 10-ти часовом" (1/10, C) или выше - он попадает в "варения" электролита.

Поэтому необходимо использовать устройства с головой. Учитывая мощность - это скорее устройство для быстрого подпитки большим током, или запуска транспортного средства, чем оставить, например, на месяц - на используется поедет - для таких целей совершенно не подходит...

Układ wymaga kalibracji potencjometrami P1 i P2 - którymi ustawiamy zakres regulacji potencjometru głównego. 

- jednym ustawiamy prąd minimalny jaki da się uzyskać, 

- drugim prąd maksymalny. 

Dzięki temu uzyskujemy właściwy rozkład prądu na skali potencjometru - zgodny ze stanem faktycznym. 

Regulacji należy dokonać kilkakrotnie - gdyż zmiana nastaw jednego potencjometru - wpływa na wartości nastawione drugim. 

Płytka posiada wymiary i rozmieszczenie elementów zgodne z oryginałem. Płyta jest przykręcona na dwóch wkrętach - z czego dolny - obok Z1 - jest jednocześnie stykiem "kontrol" - umożliwiającym pominięcie działania automatyki.

Podczas montażu należy zwrócić uwagę - aby ten wkręt był odizolowany od metalowej obudowy - ale miał połączenie elektryczne ze ścieżką znajdującą się w tym miejscu wokół otworu. 

Potencjometr ma ośkę o "współczesnej" średnicy (6,3mm) - pasują współczesne gałki, oryginalna radziecka gałka nie będzie pasowała. 

W razie potrzeby mamy też gałki.

Разъем на плате также в соответствии с оригиналом - просто вставьте штепсельную вилку (но ВНИМАНИЕ - не медленно вставить ее наоборот - хотя нельзя так делать) - нужно на это обратить особое внимание.

У нас также есть схема подключения печатной платы и схема расположения, необходимого для ее нормальной работы - если бы кто-то хотел себе, например, построить "копию" такого зарядного устройства.

В ближайшее время эти материалы будут здесь размещены.

Poniżej fotografie z nową płytką zamontowaną w urządzeniu. Urządzenie nie jest przedmiotem oferty. 

Также мы занимаемся ремонт и восстановлением советских выпрямителей. У нас есть много части запасных частей, платы управления и т. д. и т. д. Возможна регенерация (przezwajanie) трансформаторов от этих выпрямителей.