Состояние Новый
Счет-фактура Я выставляю счет-фактуру НДС
Тип привода электрический
Вес с индивидуальной упаковкой 3 кг
имя Счет-фактура
имя Я выставляю счет-фактуру НДС
Количество 2 штук
Рассчитайте примерную доставку
Артикул производителя: 120102
Model fabrycznie wyposażony jest w koła z oponami gumowymi, przeznaczonymi do szybkiej jazdy po twardych nawierzchniach (asfalt, beton).
W komplecie znajduje się drugi zestaw kół z twardymi oponami z tworzywa dedykowanymi do drift'u !
Mistrz Świata – drifter Vaughn Gittin Jr. i ekipa Need for Speed połączyli siły, aby zbudować jedyną w swoim rodzaju, w pełni funkcjonalną maszynę drogową, torową oraz driftową. RTR-X jest oficjalną, licencjonowaną repliką RC od HPI Racing ! Łącząc 5 litrów amerykańskiej mocy do niszczenia opon z inspiracją kulturą amerykańską, japońską i europejską przy zastosowaniu nowoczesnych technologii udało się zachować ponadczasowy charakter nadwozia Forda Mustanga z 1969 roku.
RTR-X został zaprojektowany i zbudowany od podstaw z myślą o „ostrej” jeździe – nie jest to maszyna tylko na pokaz. Podczas gdy Vaughn będzie jego jedynymi kierowcą ,Wy możecie spróbować swoich sił kierując modelem HPI RTR-X w skali 1/10.
RS4 Sport 3 to dający mnóstwo frajdy, łatwy w prowadzeniu i prosty w obsłudze samochód uliczny wyposażony w kompletne, złożone podwozie wyścigowe, zapewniający niesamowitą zabawę i mnóstwo akcji. Model otrzymał to co najlepsze – nowoczesne sterowanie w paśmie 2,4Ghz oraz wodoodporną elektronikę. Podwozie jest fabrycznie złożone, stąd jest to idealny model, aby zaraz po wyjęciu z pudełka rozpocząć doskonalenie techniki jazdy oraz ściganie. RTR-X to kompletna maszyna wyścigowa, która wygląda i prowadzi się jak prawdziwa.
Wszystkie aktualne modele HPI są wyposażone w wygodne radio 2.4GHz zapewniające pełną kontrolę i umożliwiające korzystanie w pełni z walorów modelu.
Radio posiada koło odpowiedzialne za skręcanie oraz spust, którym hamujemy i przyspieszamy modelem, 3 kanały, wygodne w użytkowaniu, składana antena, możliwość regulacji punktów końcowych, bieg wsteczny oraz opcja sterowania dual rate.
Aparatura jest bardzo lekka z powodu zasilania tylko 4 bateriami AA.
Nie musisz się już martwić o zmianę kryształów czy na którym kanale jeździ inny kierowca dzięki technologii 2.4GHz, radio automatycznie przeciwdziała konfliktom częstotliwości i zmienia kanał za Ciebie, jeśli występuje zakłócenie!
Jeśli samochód straci sygnał lub bateria moc, elektroniczny system pozwoli w sposób bezpieczny i kontrolowany zatrzymać samochód. Kupując zestaw RTR zyskasz kontrolę na profesjonalnym poziomie!
Posiadamy pełną ofertę części zamiennych standardowych i opcjonalnych, dzięki którym w przypadku uszkodzenia modelu można go z łatwością naprawić i po krótkim czasie wrócić do użytkowania.
Do zestawu dołączany jest spis części wraz z ich ilustracją oraz symbolami, co znacznie ułatwia identyfikacje oraz zamawianie niezbędnych elementów.
W sprzedaży są również dostępne elementy tuningowe, wykonane z anodyzowanego aluminium lub włókna węglowego.
RS4 Sport 3 posiada pomalowaną karoserię Forda Mustanga RTR-X z 1969 roku z autentycznymi detalami oraz naklejkami. Karoseria została idealnie docięta i spasowana, a całości dopełnia tylna lotka zapewniająca najwyższą kontrolę przy każdej prędkości.
RTR-X pozwoli Ci wyróżnić się w tłumie, a dodatkowo zawsze będziesz też miał możliwość personalizacji modelu z wykorzystaniem bardzo bogatej oferty opcjonalnych karoserii lexanowych ( pomalowanych, bądź przezroczystych ) od HPI Racing. Ten zestaw dostarczany jest z zestawem niesamowitych kół wyścigowych HPI Spec-Grip, ORAZ DODATKOWO OTRZYMUJESZ drugi set kompletnych kół do driftu. Możesz cieszyć się zarówno wyścigami jak i driftem od razu po wyciągnięciu z pudełka.
Płyta główna uformowana została z jednego kawałka wzmacnianego tworzywa i posiada wyprofilowany centralnie tunel przygotowany z myślą o przeniesieniu napędu jak w prawdziwym pojeździe. HPI poszło o krok dalej względem dotychczas dostępnych na rynku plastikowych, wanienkowych płyt podwozia.
Jednym ze sposobów aby zapewnić RS4 Sport 3 najlepsze prowadzenie było upewnienie się, że wszystkie podzespoły zostaną zamontowane tak nisko jak to tylko możliwe. Dzięki temu samochód posiada niezwykle niski środek ciężkości, co zapewnia możliwość optymalnego pokonywania zakrętów.
RS4 Sport 3 wyposażony jest w nowoczesny regulator obrotów, który współpracuje z nowej generacji akumulatorami typu LiPo ( litowo-polimerowymi ), jak i z akumulatorami NiMh ( niklowo-wodorokowymi). Pamiętajcie o konieczności doboru prawidłowych adapterów, aby uzyskać kompatybilność zestawu z dodatkowymi akumulatorami.
Płyta RS4 przygotowana jest z myślą o różnego rozmiaru akumulatorach, w tym także z myślą o 7 celowych akumulatorach NiMh. W zależności od Twojego zapotrzebowania na moc pomieści wszystko. Szeroki rzep zabezpiecza akumulator przed przesunięciem, a regulowana/plastikowa blokada umożliwia rozłożenie ciężaru na przód bądź na tył w zależności od preferowanego stylu zabawy.
RS4 posiada stały napęd na cztery koła, który zapewnia pełną kontrolę oraz precyzję zarówno na drodze jak i na torze. Wszystkie koła, tak jak w prawdziwym samochodzie, napędzane są przez wytrzymałe mechanizmy różnicowe z przodu oraz z tyłu. Dodatkowa przyczepność zapewnia lepsze przyspieszenie oraz kontrolę w zakrętach dla maksymalnej pewności oraz frajdy.
W całej gamie modeli RS4 Sport 3 zastosowano "wzdłużny" system montażu silnika, równolegle do centralnego wału napędowego. Cały układ napędowy, w tym także centralny wał i dyferencjały zostały całkowicie uszczelnione, tak aby zapobiec ich uszkodzeniu lub zablokowaniu przez brud, kamienie i zanieczyszczenia. Pełne łożyskowanie zapewnia maksymalną wydajność układu napędowego.
Centralny wał napędowy łączący przedni mechanizm różnicowy z tylnym zyskał łatwy dostęp od spodu podwozia. Taka konstrukcja zapewniła mu całkowitą szczelność aby chronić go przed kamieniami oraz brudem w każdych warunkach.
Standardową osłonę wału możesz łatwo zastąpić opcjonalną osłoną wykonaną z włókna węglowego, która oprócz rasowego wyglądu doda sztywności całej konstrukcji.
Dostęp do dyferencjałów nigdy nie był tak prosty. Wykręcenie 4 śrub wystarczy aby dostać się do mechanizmu różnicowego celem jego regulacji, wymiany smaru, kontroli zębatek czy też ogólnego przeglądu.
Stożkowe zębatki dyferencjałów z przodu oraz z tyłu samochodu przenoszą moc z wału centralnego na półosie napędowe każdego z kół. W pełni metalowa konstrukcja pozwala aby układ napędowy był w stanie przenieść moc jakiej dostarczają opcjonalne napędy silników bezszczotkowych. Uszczelniane łożyska kulkowe wspierają mechanizmy różnicowe. Praca Każdego z dyferencjałów może być niezależnie regulowana poprzez wymianę oraz dobór gęstości smaru/oleju według własnych preferencji.
Opcjonalny spool "usuwa" pracę mechanizmu różnicowego tak aby przenieść natychmiast wychylenia gazu, bądź hamulca prosto na koła.
W RS4 Sport 3 zastosowano przeniesione z wyścigów zawieszenie z podwójnymi wahaczami, wzorowane na współczesnych samochodach torowych. W pełni regulowane zawieszenie da ci możliwość dopasowania ustawień geometrii, wychyleń, kątów oraz zbieżności do wymagań toru. Kilku punktowe mocowanie amortyzatorów sprawdzi się przy setup'ie modelu w zależności od panujących warunków drogowych.
Opcjonalne wieżyczki wykonane z włókna węglowego dodają nie tylko rasowego wyglądu, ale zapewniają dodatkową sztywność całej konstrukcji zawieszenia dla maksymalnej wydajności. Włókno węglowe jest wyjątkowo lekkie i obniża środek ciężkości RS4'ki.
